南京日报/紫金山新闻记者 何洁 通讯员 韩广来
校园里铺设轨道，火车直接开进来！从前，将铁路场景搬进校园，几乎是天方夜谭，但在一位老师的坚持下，梦想照进了现实。如今，在南京铁道职业技术学院实训基地，学生可以在真实场景中锤炼“精检细修”等技能，毕业前就能熟练操作各类专业设备，对各种故障及解决方法烂熟于心。这位老师叫薄宜勇，深耕职教35年，始终把学生的事放在第一位。第41个教师节来临之际，薄宜勇获评2025年全国“最美教师”，他也是南京今年唯一获此殊荣的教育工作者。
20世纪90年代，教学设备匮乏是横亘在职业教育面前的难题。“职教学生的核心竞争力在于实践动手能力，没有条件，我们就创造条件！”年轻的薄宜勇干劲十足，他从铁路站段要来继电器、信号组合等旧器材，自己动手组装。就这样，在简陋的实验室里，道岔控制电路等自制教具诞生了。“设备可以旧，但教给学生的本事必须是最新的、最扎实的！”这句话，也成为薄宜勇此后数十年教学中的坚守。
2008年，在学校新校区一片待开发的荷塘，为了给学生打造更贴近铁路真实场景的实训环境，薄宜勇拿起皮尺，和同事们反复测量、规划、设计，牵头建设起国内领先的“两站一区间”实训基地。如今，1200米电气化铁路在南铁院校园里延伸，真正把铁路“铺进”课堂。
“我们教的，就是现场干的。”薄宜勇在实训线上模拟各类复杂故障，让学生在真操实干中锤炼真本领。这样的培养模式，让南铁院毕业生一上岗就能独当一面，让他们成为轨道交通行业争抢的“香饽饽”。“现在我又参与到学校‘三站两区间’的规划建设中，这也是服务于教学培训、科研的国内一流智慧高铁教学站场。技能鉴定、工程试验、职业体验都可以在这里进行。”薄宜勇说。
实训设备落地后，专业标准、人才培养方案等也得跟着“升级”。学校新开办高职铁道信号专业时急需领头人，薄宜勇主动请缨，担任该专业的负责人。面对专业建设的空白，他带领年轻教师团队深入铁路局、地铁公司调研，与企业技术骨干共同剖析人才需求与岗位核心能力。专业标准一稿一稿地修改，课程标准逐字逐句地打磨，他常常伏案至深夜。
如果说前3次的大胆尝试是为了夯实教学、赋能学生，第四次的突破，他则将目光投向了“以教促产、产教融合”的更深层次价值。他主持完成省高铁安全工程技术中心验收，承担多项省部级课题，真正将论文写在轨道交通的大地上。
“2022年，我们联合企业共同组建国内首个‘南京地铁运营安全第三方咨询’团队。不仅为南京地铁运营安全筑起坚实防线，更为全国城市地铁安全管理提供了‘南铁方案’。”作为信号专家，薄宜勇还参与了南京地铁5号线北段初期运营安全评估，S7、S9号线正式运营前的安全评估。
“执教35年，我始终坚持让学生学真本事、练真家伙、扛真担当。看着他们一上岗就能独当一面，在技能大赛上摘金夺银，更成长为行业里的工长、技术骨干乃至工匠，这就是我最骄傲的事。”薄宜勇坦言，教书育人从不是单纯的技能传授，他始终把“立德树人”的理念贯穿教学全程，只为培养更多心怀热爱、身怀绝技，兼具工匠精神与责任担当的轨道交通接班人。
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